+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

При тонировке стекол обладал водитель достаточной видимостью при наезде на пешехода

Красный Кут, ул. Маяковская, За 11 месяцев текущего года на территории Саратовской области зарегистрировано дорожно-транспортных происшествий с участием детей и подростков в возрасте до 16 лет, в которых ребенок получил травмы различной степени тяжести, 10 детей погибли. В ходе мероприятия сотрудники ГИБДД будут уделять особое внимание профилактике аварийности с участием детей, как в отношении нарушений ПДД РФ водителями, связанных с непредставлением преимущества пешеходам и перевозкой детей в транспортных средствах, так и нарушениям правил перехода проезжей части юными пешеходами.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Тонировка — всё, что нужно знать про тонирование стекол автомобиля

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Дополнительное оборудование (выборочно)

Портал Проза. Все авторские права на произведения принадлежат авторам и охраняются законом. Перепечатка произведений возможна только с согласия его автора, к которому вы можете обратиться на его авторской странице.

Ответственность за тексты произведений авторы несут самостоятельно на основании правил публикации и законодательства Российской Федерации. Данные пользователей обрабатываются на основании Политики обработки персональных данных.

Вы также можете посмотреть более подробную информацию о портале и связаться с администрацией. Ежедневная аудитория портала Проза. В каждой графе указано по две цифры: количество просмотров и количество посетителей.

Портал работает под эгидой Российского союза писателей. ПДД, дороги и дуболомы Журавлёв Для кого же сия писанина, спрашивается, если одним она неинте-ресна, другим противопоказана, а третьим вредна?

Эту "техническую статейку", которую сложно отнести к какому-либо имеющемуся здесь разделу, я когда-то выкладывал для обсуж-дения в Интернете.

На предлагаемые мною размышления оппоненты реагировали по-разному. О себе на август года : за моими плечами немногим более восьмисот тысяч пройденных километров за рулём что, в сравнении с дальнобойщиками, конечно же, пустяк ; я часто в рейсе, ибо с года занимаюсь исключительно грузоперевозками — громко говоря "перевозками", а по сути, выживанием; мне чуть за пятьдесят, мелкие ДТП меня обходили стороной не всегда.

А как насчёт безопасности других участников движения активной безопасности, так сказать , кто-то анализировал этот вопрос? Ремень не может не мешать по определению: сковывает движения особенно если водитель в верхней одежде , теснит грудь, отвлекает, раздражает; ухудшает самочувствие особенно в жару. Его постоянно нужно поправлять, чтобы ослабить натяжение; он неимоверно мешает в условиях, когда торсу необходима подвижность: при маневрировании в сложных условиях, при движении задним ходом, либо при поиске неизвестного адреса или кого-либо объекта — когда в темноте пытаешься высмотреть номер дома, вертя головой и туло-вищем во все стороны; при посадке-высадке его нужно пристёгивать-отстёгивать, причём при посадке ремешок зачастую попадает в двер-ной проём; ко всему прочему в определённых ситуациях использова-ние ремня приводит к более печальным последствия после аварии Конечно же, в отрицательную сторону.

Каламбур и демагогия? Не думаю. Вариант первый: водитель городского общественного транспорта. К примеру, пассажирской маршрутки, простаивающий в пробках большую часть своего рабочего времени. Вам не видится анекдотичным, когда водитель пристёгнут, а пассажиры нет? Я понимаю это так: микроавтобус — на боку, пассажиры — месиво, только один живой и невредимый водитель освобождается от РЕМНЯ, выбирается из водительской кабины, вызывает необходимые в этих случаях службы и, засучив рукава, начинает спасительную операцию по извлечению полутрупов из салона вверенного ему микроавтобуса.

Ну, прямо-таки сказка А современные маршрутки довольно шустро передвигаются. Зна-чит, в жигулёнке, едущем на третьей передаче, водитель-пенсионер должен быть намертво привязан чёрной лентой, а со свистом обгоняющая его маршрутка мчится со стоящими пассажирами и, естественно, не пристёгнутыми. Ну и как вам такой контраст?.. Следует также отметить, что водители микроавтобусов принимают плату за проезд, пересчитывают её и выдают сдачу — и всё это происходит не только на остановках, но и в движении!

Причём не единожды и не дважды, а на протяжении всей своей рабочей смены! Вот ЭТО надо запретить! Получается в определенном роде идиотизм: в авто садишься, пристёгиваешься, через сто метров отстёгиваешься, выходишь, опять садишься, опять пристёгиваешься, через пятьдесят метров вновь "расчехляешься" и вновь выходишь… — ну не клоунада?

Следующий случай: пристёгнутый водитель легкового такси, осо-бенно в ночное время и за городом — это же потенциальный покой-ник, жертва грабителей, неужели кто-то с этим будет спорить?! Какие уж тут ремешки! Авто передвигается в пределах жилой зоны, либо по внутренней террито-рии предприятия, либо по грунтовой дороге в лесу, по полю, по де-ревне — вы едете за грибами, на рыбалку, на соседнюю улицу за са-могоном Зачем ремешок при движении в лесу?

Вдруг с автомобилем столкнётся вы-бежавший наперерез медведь? Чтобы в случае незапла-нированного съезда в русло было меньше шансов на спасение?.. А таксистом? На мою жизнь или кошелёк покушались? Спросите водителей маршрутных и заказных такси, водителей продуктовых автомобилей, работающих в городе, водителей тихоходных и иных спецмашин автокран, мусоровоз и прочая техника : нужна ли им такая забота со стороны ГИДББ Думы, правительства, и прочей "нечисти"…? Вы просто выйдите на тротуар любой улицы вашего города, встаньте у края проезжей части и понаблюдайте за проезжающими мимо автомобилями, проведите простейший эксперимент.

Сколько водителей пристёгнуто? Какой процент? Из этой трети добрая половина лишь имитирует использование ремня, просто накинув его. Получаем грустную — для ГИБДД, — но объективную для страны статистику: в городах ремень используют не более пятой части водителей. Конечно, мои количественные предположения могут быть не точны.

Пусть, если кому-то угодно, страстных почитателей ремешков в городе будет не десять процентов, а… двадцать. Они идиоты? Хамы, наглецы, презирающие всё и вся? Никто из них не был в ДТП и не знает тяжести последствий?.. Список вопросов можно продолжать сколь угодно долго, но ответ будет таков: да вполне аде-кватные эти люди, они нисколько не глупее вас, законотворцы, и не наглее исполнительных и дисциплинированных водителей. Мы же с вами не в гонках участвуем, где застёгнутый ремень и шлем — святое дело.

Ведь зачастую водитель проводит за рулём пять дней в неделю по 12—14 часов в день. Автомобиль для него в этом случае превращается в его дом, и в нём должно быть максимально комфортно для того, чтобы рулевой как можно меньше отвлекался, раздражался и уставал.

Представьте себе токаря у станка в неудобной спецодежде со спущенными рукавами и без пуговиц, канатоходца в резиновых сапо-гах, пианиста в рукавицах… Как вы полагаете, какого качества и много ли болтов выточит токарь? Удивит публику своим мастерством акро-бат? Будет ли слушать аудитория музыканта? Я не часто, но периодически пользуюсь услугами маршрутного и легкового такси. Ни одного!!! Третьи же полно-стью игнорируют это требование. Мне лично не нужно такое такси, где меня заставят затянуть эту ленту, я предпочту тогда автобус или маршрутку, или же отправлюсь пешком.

Кстати, как можно перевозить пристёгнутого пассажира, если он находится в горизонтальном положении совершенно не обязательно пьяного: больного, например, или спящего. Получается, что лежащего пассажира перевозить нельзя? Ну, не абсурд ли это?! У меня есть наёмный водитель, и я искренне удивлялся его убеж-дению в том, что ремень спасает жизнь и его использование есть норма. Однако моё удивление длилось недолго, по прошествии года исходные убеждения изначально дисциплинированного водителя обрушились, ушли в небытие Попробуйте сами, прочувствуйте.

Я не поверю ни одному болтуну-чинуше, ни одному гайцу, что они строго соблюдают эту норму, ну не поверю и всё. Закон для всех един! Пусть эта персона проживёт хотя бы несколько дней жизнью простого человека, конкретно — простого водителя.

Давайте его посадим в кабину той же маршрутки, или инкассаторского авто-мобиля, либо простого развозного грузовичка. Дадим ему заказ-наряд — с плотным графиком! Заплату по окончании трудовой недели выдадим ему, как и боль-шинству водительского состава, сдельную: сколько наработал, столько и получи. Причём ПДД этот творец законов, повторюсь, должен соблюдать, а если по случайности, или умыслу, допустил нарушения — сумму всех штрафов удержать из его зарплаты.

За такие деньги жизнь водителя мне не мила! Мало ли, вдруг землетрясение начнётся, чем чёрт не шутит!.. Интересно, будет ли плодотворной работа чиновника, если он будет привязан к своему кожаному креслу ремешком? Захотел поссать, скотина, отстегнись и иди в сральник, вернулся, опять сел в кресло — привяжись заново, мать твою, и за подчинёнными своими проследи!

Им, конечно, удавка ме-шает выполнять оперативные задачи при следовании на работу с работы и по личным делам, а нам, всем остальным, Бог велел тер-петь? А ведь требовать от водителей пристёгнутых ремней сотрудни-ками ГИБДД, которые сами не исполняют этот пункт ПДД, — то же самое, что читать проповеди о вреде пьянства, будучи самому каждый день в пьяном угаре Некоторая часть пассажиров, которых мне иногда приходится пе-ревозить в своём легковом авто, упорно не желает садиться на пе-реднее сиденье именно потому, чтобы многочасовая поездка для них не превратилась из отдыха в камеру пыток.

На мой взгляд, не пристёгнутый ремень, как элемент одежды, сродни не застёгнутому крючку кителя солдата срочной службы. Не застегнул крючочек — офицер или патруль вправе сделать замечание.

Вероятно, мне пояснят, что закон есть закон и его надо соблюдать, невзирая на то, по душе он тебе или нет. Также скажут, что ко всему можно и нужно привыкнуть: мы же чистим с детства зубы, к примеру, и ничего, привыкли Соглашусь, но лишь отчасти. Только вот с другой стороны, мизерным размером пенсий, пособий и зарплат, отврати-тельным бесплатным медицинским обслуживанием, чудовищной коррупцией и прочими попираниями нас обрекают на нищенство и беззащитность и, по сути, приближают к смерти.

Одной рукой нас хо-тят якобы уберечь от увечий и могилы, другой же незаметно толкают к ней. К тому же рост смертности на дорогах портит картину отчётности полагаю, это главная причина ужесточения нака-зания за ремешок , статистику, за что определённой группе чиновни-ков достаётся нагоняй. Всё это понятно, однако Жизнь человека — его личная собственность, и никто не вправе распоряжаться ею, кроме самого обладателя жизни.

Не нужно навя-зывать нам нашу собственную жизнь, мы ею распорядимся по своему личному усмотрению. Единственные люди, кому мы обязаны жизнью, — это наши родители и никто больше. Да, водитель ответственен за перевозимых пассажиров, но его жизнь — в его руках. А задницу тебе понюхать не дать? Заодно и трусы мои посмотришь, какого они цвета, а то, поди, в красных водить автомобиль уже нельзя, с первого числа.

Следи за сохранностью своей бесценной жизни, толстомордый ублюдок! Автомобиль под моим управлением перемещается в пределах своей полосы, без явного превышения скорости, при маневрировании поворотники вовремя включаются и выключаются — авто адекватно ведёт себя на дороге и аварийных ситуаций не создаёт, а что происходит внутри салона автомобиля — моё личное дело, и незачем тебе совать туда свой облезлый нос!

МО МВД России "Алейский" Информирует

Администрация Усть-Пристанского района Алтайского края. Жалобы, предложения? Пишите — разберемся!

Ольга Викторовна Панкова, кандидат юридических наук, доцент, судья Московского городского суда. Эти изменения настолько существенны, что не могут быть восприняты правоприменителями без толкования их основных элементов, о чем свидетельствует практика Верховного Суда РФ и региональных судов по данным делам. Так, до сих пор нет ясности по поводу квалификации отдельных составов правонарушений, предусмотренных гл.

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают , то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:. Главная Новости Разделы сайта Виртуальная приёмная. Инспектор рассказал учащимся о том, как правильно вести себя на проезжей части и объяснил правила езды на велосипеде, мопеде, скутере, о необходимости ношения защитной экипировки при использовании двухколесного транспорта. Инспектор полиции отметил, что необходимо с ранних лет неукоснительно соблюдать правила дорожного движения и не следовать отрицательным примерам на проезжей части.

Таможенное право

Имя обязательное. Ему дай яичко, да еще и облупленное. Коза во дворе, так козел через тын глядит. У наших казаков молодцов обычай таков: поцеловал куму, да и губы в суму. Где любовь, там и напасть. Неписанные законы дороги. Принципы безопасного движения. Интервал, дистанция, встречный разъезд.

Безопасность дорожного движения

Главная Новости Разделы сайта Виртуальная приёмная. Инспектор рассказал учащимся о том, как правильно вести себя на проезжей части и объяснил правила езды на велосипеде, мопеде, скутере, о необходимости ношения защитной экипировки при использовании двухколесного транспорта. Инспектор полиции отметил, что необходимо с ранних лет неукоснительно соблюдать правила дорожного движения и не следовать отрицательным примерам на проезжей части. Вместе с сотрудником ГИБДД дети повторили основные правила безопасного поведения на дороге и дорожные знаки. Задние же стекла можно тонировать хоть непроницаемой пленкой, но только если у машины есть два внешних зеркала заднего вида, через которые возможно осуществлять контроль за окружающими объектами.

Портал Проза. Все авторские права на произведения принадлежат авторам и охраняются законом.

.

При тонировке стекол обладал водитель достаточной видимостью при наезде на пешехода

.

.

ПДД, дороги и дуболомы

.

Поэтому, пристёгиваясь и страхуя себя, мы, водители, в этом случае в Зачем «привязываться» при движении на первой передаче вдоль берега реки? Другие создают видимость пристёгнутого ремня и постоянно так и и тумана, времени суток, сте-пени тонировки стекол автомобиля.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Андрей

    Я знаю по крайней мере пять попыток скопировать мой бизнес с катастрофическим результатом. Причины банальны. Завышенные ожидания подрядчика о платежеспособности заказчика. Отвратная психологическая работа с нервно истощенным или разъяренным заказчиком. Элементарное отсутствие квалификации в ожидании нулевых претензий по качеству.